3. April 2008 – MAN Diesel hat einen Großauftrag über 28 Schiffsdieselmotoren vom Typ 32/40 und die dazu passenden Propulsionssysteme mit einem Auftragsvolumen von rund 70 Millionen Euro erhalten. Auftraggeber sind MLC Barging Pte Ltd mit Sitz in Singapur und MLC Shipbuilding Sdn Bhd mit Sitz in Malaysia. Die Aggregate werden 14 so genannte „Anchor Handling Tug and Supply“-Schiffe (AHTS) antreiben, die für die Versorgung sowie den Transport und die Verankerung von Offshore-Einrichtungen wie etwa Bohrinseln eingesetzt werden. Die Schiffe werden auf der chinesischen Werft MLC Tongbao Ship Building Co. Ltd. gebaut und sollen in den Jahren 2010/2011 in Dienst gestellt werden.
Diese rund 80 Meter langen Spezialschiffe werden mit leistungsfähigen und zuverlässigen MAN Diesel-Motoren ausgestattet, um den schwierigen Wetterbedingungen zu trotzen, wie sie häufig im Bereich von Offshore-Einrichtungen, z.B. in der Nord- oder Barentssee, vorherrschen. Außerdem müssen die Schiffe über hohe Kraftreserven verfügen, um beispielsweise eine Bohrinsel an ihren Bestimmungsort schleppen und dort verankern zu können. Die vier stärksten AHTS-Schiffe dieses Auftrags sind daher mit zwei MAN Diesel Zwölfzylinder-V-Motoren vom Typ 32/40 ausgestattet, die zusammen eine Leistung von über 16.000 PS erbringen.
MAN Diesel sorgt dabei nicht nur für die Kraft, sondern auch für die nötige Präzision. Die Spezialschiffe sind mit Bugstrahlern ausgestattet, was ihnen eine hohe Manövrierfähigkeit verleiht. Wie die Antriebspropeller stammen auch sie von MAN Diesel. Eine hohe Wendigkeit ist bei AHTS-Schiffen wichtig: Bei der Versorgung und der Verankerung von Offshore-Anlagen nähern sich die Schiffe den Plattformen mitunter bis auf wenige Zentimeter.
Die Ölkonzerne stoßen bei der Rohstoffgewinnung in immer nördlichere Regionen und größere Meerestiefen vor. Dabei kommen nun die größten Bohrinseln zum Einsatz, die je gebaut wurden. Daraus resultiert eine weltweit verstärkte Nachfrage nach immer größeren und stärker motorisierten AHTS-Schiffen.